第265章 年销五十万台,500亿销售
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第265章 年销五十万台,500亿销售
许易难得给自己放了几天假。
威能上市前后及路演流程忙到飞起不说,完全是个体力活!
六七个城市,十几场会议以及座谈会,坐飞机高铁安排行程。
他倒是不觉得演讲累,这玩意和开直播发布会比起来,反而给他一种小几科的感觉。
刚开口几句还有点生疏,慢慢就变得越来越流畅了,到后半段甚至有点意犹未尽,电池这个市场太大了,从乘用到商用,从动力到储能、从应用到电池材料回收,这是一整套涉及到全球能源市场的生态————讲完现场氛围和掌声都轰动起来!
但一连讲十几场,铁人也得麻。
在别墅大床躺了三天,又抽空做了几套全身大保健,许易才有了恢复元气的感觉。
与此同时,威能电池的股价已经连涨几天,无论是认购的机构还是股民,都实打实吃到了肉。
威能电池原本是星辰的电池代工厂,后又成为星辰科技子公司,既能为星辰提供「技术同源、品质一致」的电池,也能以市场化主体身份向其他车企销售零部件,扩大市场份额。
既然上市拿到了资金,接下来的业务也可以铺开了,彻底放开手脚去布局生产与研发路线。
总不能拿著几十亿募集资金,去存定期理财吧?
那成何体统??
许易抵达威能公司三楼会议室,先对内召开了一场庆功会,现场超过五百人,无论是中高层管理还是中坚的技术人员,身价都已经完成升值,绝对算得上批量生产百万、千万身价的员工。
内部沉浸在一片喜庆的氛围。
「公司能有今天离不开大家的努力,能源和电池这个市场空间还太广阔,希望各位继续精进向前,只要肯努力,拥有的会比今天多十倍、百倍————」
许易简单说了几句,无论是出于上市协议还是本意,他都不会抛售威能电池的股票,而对于管理和中层来说,有内部协议约束,他们的现有股权、期权也需要在公司上市一年以后才能够出售。
不过相信也没几个人会在这个节点抛售股份套现,威能电池对外合作的订单,以及新增产能的落地,对于接下来一整年来说规模起码扩张两三倍,营收一旦上去了市值还要大幅上涨,除非是真想不开才有套现的念头。
而接下来的内部会议。
许易则是对内制定了三个方向。
分别是「储能电池研发、电池回收技术研发、锂资源开发专利」。
星辰科技那边研究的,是电池能源材料最前沿技术专利的探索,包括新型正负极材料、固态电池相关专利、电解液体系,结构算法等————
威能电池这边的布局,则更侧重于商用化落地与产业链协同,做储能、做回收、锂资源开发,都是为了更好的形成商业化生态。
「去年电化学储能累计装机量约2.1GW,同比增长120%,其中锂电池占比85%,根据BNEF数据显示,全球电化学储能装机量约8.3GW,锂离子电池占比82%——————
随著磷酸铁锂的寿命和安全性飞快成熟,储能市场的增长有相当明显的红利。」
许易让助理上传了一份储能市场数据报告。
就目前来说,全球储能市场还处于商业化的开展期。
而磷酸铁锂电池在这方面是有得天独厚的优势,成本低、循环寿命长、安全稳定,耐高温————
将后的几年内,储能市场都是磷酸铁锂电池的天下,占比会超过75%。
以三元锂电池的成本,其实也不会有人将其拿来做储能电池工程,这玩意不够稳定,万一真出现破损与热失控,爆燃起来的速度根本不受控制。
「是,我们已经在著手研发3000次循环寿命以上的专用储能电池,追求更低成本和更高的安全性————」
威能电池吸收了一批新的研发骨干,现在发表言论的是负责储能电池研发的主管葛弘生。
他原本是宁德时代的研发成员,从事磷酸铁锂前沿研发,但宁德时代那边对于磷酸铁锂的业务、与研发重视度明显不够,于是就在半年前完成了跳槽。
事实也证明他赌对了。
尽管加入公司的时间点较晚,因为带技术跳槽也获得一笔期权授予,后续只要项目研发和业绩达标了,公司还会继续对有贡献的核心成员分发期权。
「其实现在国家推行尖峰电价,工厂和商业用户能通过储能低充高放来降低电费,电网侧和用户侧储能的需求量明显增多了,就连锂矿开采也在尝试配套光伏储能一体,控制能源成本,减少对电网依赖,咱们打通储能环节,对将来开采锂矿资源的帮助也是很大的。」葛弘生继续说道。
开矿和储能算是左脚踩右脚的关系。
国内锂矿资源高度集中在西部地区,而且还是电网薄弱的偏远地界,这就导致配电成本高,工业电价昂贵,像锂矿开采,尤其是盐湖提锂算电力密集型产业,电力成本能占总开采成本的30%—50%。
这部分成本能节省下来,投资回报相当显著。
总之,内部对这方面的热情相当高。
无论是给车企供应电池,还是给电网配电供应储能,或者自己开矿组建储能系统,在他们看来都没区别,能源市场是一个大整体,也是赢家通吃的格局。
只要行业内的前Top5,就能占据全球市场70%以上的份额。
威能电池目前是国内第一的动力电池厂,磷酸铁锂技术又是看家本事,真正出手主宰一个不到3gw储能市场,又有谁能抗衡?
而星辰那边,俞年也迫不及待给许易报喜了。
上个月星辰L7交付量达到7731台。
公司全年统计总销量也出来了。
集合星辰mini、星辰S7、星辰L7这三款车————共计是489565台!
年销近五十万!!
这可都是新能源车,在新能源销售榜单上基本属于一眼望不到头的水平!
虽然其中有三十多万台是星辰mini撑起来的,但仍然是一个极其离谱的数据。
加上庐州老头乐的全年销量,足以突破八十万台的大关。
累计超过500亿销售额!
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